小鹏 X9 在重庆出现集体"趴窝"后，7 月 15 日，" 鹏友大管家 " 在小鹏汽车官方社区发布公告。
" 我们关注到部分小鹏 X9 用户在高温等极端场景遇到空气弹簧故障，带来不好的用车体验，我们对此深表歉意 "。
公告同步宣布了质保方案：即日起小鹏 X9 前空气弹簧系统 ( 含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐 ) 质保延长至 8 年或 16 万公里，该质保不受车主变更的影响。
7 月的重庆，地表温度逼近 40 ℃。在这座以 " 火炉 " 闻名的城市，一群小鹏 X9 车主经历了一场集体惊魂。
据重庆电视台汽摩频道报道，在一个 159 人的小鹏 X9 车友群里，大量车主集中反馈：车辆白天停放在地下车库，下午驶上道路后不久，空气悬架突然报警，底盘传来持续漏气声，车身迅速下沉，单侧或整车直接塌陷，车辆彻底失去行驶能力，" 趴 " 在路上动弹不得。
车主们经过互相沟通，将矛头指向了一个共同诱因——极端高温。空气悬架依靠气囊密封、气泵充放气实现车身升降，持续高温会加剧管路、气囊橡胶密封件老化，加速密封结构失效。重庆连续多日最高气温突破 40 ℃，地下车库散热不畅，车辆底盘长期处于高温烘烤环境，大幅放大了空悬系统的故障概率。
从首批车主集中反馈（7 月 13 日前后）到 " 鹏友大管家 " 公告发出，间隔约 48 小时。但截至目前，小鹏尚未公布此次故障的具体技术归因分析，也未披露涉及车辆的总数或批次范围。到底是橡胶密封件材料耐高温参数不足？还是压缩机散热设计存在缺陷？亦或是软件控制逻辑导致压缩机过度运转？这些核心问题，公告只字未提。
小鹏给出的软件优化方案是 " 调整底盘调节逻辑，减少高温工况下压缩机的高频调节，提升散热效率 "。但多位车主质疑：如果根本问题是硬件层面的橡胶密封件老化或压缩机散热不足，仅靠软件 OTA 能否根治？2025 年夏季，小鹏同样通过 OTA" 解决 " 了 X9 空悬问题，但一年后的今天，同样的故事再次上演。
据悉，小鹏 X9 的空气悬架供应商，是本土企业保隆科技。
空气悬架曾是百万级豪车的专属配置，80% 以上市场份额被威巴克、大陆等外资巨头占据。近年来，随着孔辉科技、拓普集团、保隆科技等国产供应商崛起，空悬成本被压至外资品牌的约 50%，响应速度能做到 18 个月完成新车配套，这项配置迅速 " 飞入寻常百姓家 "。
多位汽车底盘研发工程师分析，空气悬架气囊密封胶、高压气管密封圈均为橡胶制品，材料配方直接决定耐高温能力。若零部件材料成本压缩、耐高温参数未针对 40 ℃以上极端环境优化，长期高温下橡胶极易软化、老化，出现密封不严、漏气塌陷。
一个值得注意的细节是：小鹏在 2026 款 G9、全新 P7 上，采用了进口 " 威巴克双腔空簧 "。
空气悬架不是炫技的摆设，它是关乎行车安全的核心部件。全国高温仍在持续，小鹏车主正在等待一份更负责任的官方答复。
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