奇瑞官方宣布，2027 款艾瑞泽 8 PRO 将在 8 月份正式上市。这台车最值得聊的不是外观改了多少，而是它第一次把城市 NOA 装到了一台纯燃油车上。
燃油车做智驾这件事，行业内一直有争议。电车的电子电气架构天然适合跑大算力算法，燃油车的 12V 电气系统要支撑高算力平台，工程难度不小。奇瑞这次的解法是全系标配高通骁龙 8255 芯片，搭配猎鹰 500 辅助驾驶系统，不光高速 NOA，城市工况下的红绿灯识别、窄道会车、借道绕行、大曲率匝道调速这些功能也都给上了。
外观层面的调整比较克制。六边形格栅增加了镀铬装饰件，贯穿式饰条把 LED 大灯和中网做了视觉连接，尾部换上贯穿式尾灯并取消了动力标识，整体干净了不少。轮毂提供两种风格，在运动和家用之间找了个平衡点。车身尺寸维持不变，4780mm 车长、2790mm 轴距，和现款一致。
变化最集中的地方在车内。传统挡杆取消，换成电子怀挡，副中控台重新规划过，但保留了实体按键——这个做法比较务实，全触控在日常使用中不方便。15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏搭配 10.25 英寸液晶仪表，提供两套内饰配色，棕色菱格缝线那套质感在自主品牌同价位里算中上水平。
泊车方面给了全场景智能泊车，官方说法是覆盖 300 多种场景，包括 50 米循迹倒车和 2 公里记忆泊车。这个功能在新能源车上已经不算新鲜，但放在燃油车阵营里确实少见。
动力部分没太大悬念。1.6T 版本 147kW/310N · m，百公里油耗 6.5L，吃 92 号汽油；2.0T 版本 187kW/390N · m，零百加速 6 秒级。7 速湿式双离合，前麦弗逊后多连杆悬架。
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